汽车跑偏的八大原因：轮胎花纹不同；胎压不均匀；前减震器弹簧变形；前减震器故障；车辆底盘部件过度磨损；制动回路分离不良；整体框架变形；在安装轮胎的时候，我没有注意花纹的方向。

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1.两侧轮胎胎面花纹不同或者胎面花纹深浅不一。全车最好使用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎必须是一样的，而且胎面花纹深度必须是一样的。如果超过磨损极限，必须更换。2.两侧的轮胎压力不相等。

胎压不均衡会使轮胎大小不一，必然导致滚动时跑偏。3.前减震器弹簧变形两侧保险杠不一致。减震器弹簧的好坏可以通过按压或拆卸后的比较来判断。4.前减震器失效。前减震器失效后，车辆行驶时，

一高一低悬挂受力不均，导致跑偏。5.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向拉杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。这是一个间隙过大的常见零件，应举升车辆仔细检查。

6.轮胎制动回程分离不良也会导致方向偏离。7.框架的整体变形。双方轴距差太大，超过最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。8.方向偏差还有一个原因。

只是在安装轮胎的时候不要注意花纹方向。看你的轮胎在安装的时候有没有注意花纹方向。如果是这样，你只需要改变它。

1.左右轮胎压力不一致。一般情况下，汽车轮胎气压在2.0 ~ 2.5 MPa ~ 2.5 MPa之间(以车辆使用说明书为准)。气压越高，轮胎膨胀越大，相对直径越大。

每转移动的距离越长(周长越长)。在这种情况下，气压高的轮胎行驶距离更长，气压相对低的轮胎行驶距离更短。同时气压越高，与地面接触越大。车辆将向气压相对较低的一侧偏航。

解决方法：检查胎压是否与胎压表一致。2.左右轮胎的胎面磨损不一致。轮胎表面有一层橡胶花纹，花纹有一定的厚度。随着车辆的使用，图案的厚度在减少。这种情况有点类似于第一种情况。

胎面磨损较多的轮胎相当于轮胎直径较小，车辆应该侧向行驶到胎面磨损较多的一侧。Qcwxjs.com解法：用游标卡尺测量，或用普通直尺代替。3.车辆一侧的车轮制动钳活塞回位不良。

目前大部分车辆的前轮制动方式都是钳式制动(汽车)。工作时，液压油推动制动钳内的活塞运动，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，降低车速。当制动器松开时，液压油滑回制动油杯，制动活塞在密封油封的作用下回到原来的位置。

制动块与制动盘之间的间隙约为0.1 mm，当一个车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力会增大。即使不踩刹车，车辆也会向阻力大的一侧偏航。

解决方法：用吊车吊起车辆(或将车辆停放在平坦的路面上，用枕木垫好车轮，防止车辆打滑。用千斤顶将被检车轮顶起)，顶起后保持车轮不动，用弹簧秤将轮胎拉到一定位置使其转动，记录车轮刚转动时弹簧秤的张力。

然后用同样的方法测量对面的车轮。如果不是，说明车辆跑偏是车轮的行驶阻力造成的。4.车轮定位不准确。车轮定位主要指方向盘定位，也称前轮定位(车辆少数后轮也有定位)。

参数主要包括前轮主销后倾角、主销后倾角、外倾角和前束。主销后倾角和后倾角主要是使车轮在转弯后具有一定的自动定位能力。在车辆制造过程中，由制造商的设计和制造来保证。

所以在一般的维修过程中，除了车身变形严重的情况，是无法调整的。前轮的外倾角和前束是四轮定位中经常调整的主要项目。车轮定位不准导致的偏航主要与前轮外倾角有关。

前轮的外倾角是指车辆的横向平面与通过车轮中心的车轮平面的交点与地面垂直线之间的夹角A。如果两侧车轮的外倾角不一致，车辆会向外倾角较大的一侧偏航。解决方法：用四轮定位仪检查调整。5.左右两侧轴距不一致。

轴距是指通过车辆同一侧两个相邻车轮中心并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单地说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。车体变形较大，未及时校正，或校正后的车体不符合技术要求，

会导致左右轴距不一致，承载式车身更加突出。汽车行驶时会向轴距较短的一侧偏航。解决方法：首先用四轮定位仪检查两侧轴距。如果轴距差不符合技术要求，可以用车身校正器来恢复变形。初步判断的时候，

你也可以用米尺测量轮子的中心。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。